集團動態(tài)
瀏覽數(shù)： 發(fā)布時間：2025-06-10 18:10
當(dāng)“夏”好時節(jié)，奮進正當(dāng)時。連日來，廣西交通投資集團在建高速公路、鐵路項目奏響夏季“奮進曲”，跑出建設(shè)“加速度”，各項目指揮部科學(xué)統(tǒng)籌、精準(zhǔn)調(diào)度，一場場建設(shè)攻堅戰(zhàn)捷報頻傳。
蒼容高速公路黃華河大橋主橋合龍
6月4日，在歷時4個小時的連續(xù)澆筑后，蒼梧至容縣高速公路項目黃華河大橋主橋順利合龍，這是蒼容高速主線首座合龍的連續(xù)剛構(gòu)橋，標(biāo)志著主橋上部結(jié)構(gòu)取得突破性進展。黃華河大橋位于藤縣金雞鎮(zhèn)平尋村附近，跨越黃華河，大橋左幅長693米、右幅長668米，為掛籃懸臂澆筑，此次合龍段位于主橋左幅中跨。建設(shè)過程中，項目指揮部直面地質(zhì)條件復(fù)雜、作業(yè)風(fēng)險大，環(huán)水保要求高等諸多挑戰(zhàn)，優(yōu)化資源配置，加強過程管控，科學(xué)組織施工，采用智能真空注漿機精準(zhǔn)控制注漿壓力，提高注漿質(zhì)量，大幅縮短澆筑時間，最終實現(xiàn)大橋合龍。
桂鐘高速公路橫山隧道左洞貫通
6月3日，桂林至鐘山高速公路項目橫山隧道左洞貫通，為項目持續(xù)高效建設(shè)、全面實現(xiàn)投資目標(biāo)創(chuàng)造有利條件。橫山隧道左洞全長1533米，右洞全長1545米。該隧道地質(zhì)條件復(fù)雜，Ⅴ級圍巖呈碎裂狀松散結(jié)構(gòu)，無自穩(wěn)能力；Ⅳ級圍巖呈鑲嵌碎裂結(jié)構(gòu)，為可溶巖。施工期間，項目指揮部與參建單位組建技術(shù)團隊，深入開展地質(zhì)勘察工作，嚴(yán)格落實領(lǐng)導(dǎo)帶班制，強化現(xiàn)場施工組織和風(fēng)險源管控，確保各項工序符合質(zhì)量安全標(biāo)準(zhǔn)。同時，應(yīng)用雙曲臂鑿巖臺車、自行式液壓二襯臺車等“四新”技術(shù)，有力保障隧道施工安全優(yōu)質(zhì)推進。
荔浦連線高速公路荔浦河大橋合龍
6月4日，荔浦連線高速公路項目荔浦河大橋主橋左幅中跨合龍段成功合龍，全橋?qū)崿F(xiàn)順利貫通。荔浦河大橋為荔浦連線項目關(guān)鍵控制性工程，主橋為（70+120+70）米的連續(xù)剛構(gòu)橋，成橋線型精度要求嚴(yán)苛。項目指揮部積極應(yīng)用“四新”技術(shù)，采用塔吊監(jiān)測、螺栓松動監(jiān)測等智能設(shè)備，打造智能化、精準(zhǔn)化的線型監(jiān)控體系。同時，結(jié)合數(shù)字指揮中心視頻監(jiān)控與智能廣播預(yù)警，實時對梁體線型進行動態(tài)調(diào)整。大橋最終合龍口寬度偏差、兩側(cè)高差、軸線偏差等關(guān)鍵指標(biāo)均控制在毫米級范圍內(nèi)，完美契合設(shè)計線型要求，實現(xiàn)真正意義上的“無縫對接”。
黃百鐵路廣西段逾八成隧道進洞開挖
6月3日，黃桶至百色鐵路廣西段新六銀隧道正式進洞開挖。新六銀隧道位于百色市右江區(qū)，全長219米，是黃百鐵路接入南昆鐵路永樂至百色間增建二線的重要工程之一。為保證隧道施工安全，黃百公司聯(lián)合代建單位采用超前地質(zhì)鉆探提前預(yù)判圍巖變化，按照“管超前、嚴(yán)注漿、短進尺、強支護、早封閉、勤量測”的原則，采用短臺階施工法等措施，嚴(yán)格控制開挖步距，加強初期支護強度，確保隧道穩(wěn)步推進。截至目前，黃百鐵路廣西段新建33座隧道已有28座實現(xiàn)進洞施工，安全貫通3座，正洞累計掘進22260米，橋梁樁基完成2963根、橋墩136個。
南憑高鐵崇憑段首座牽引變電所受電
6月5日，南憑高鐵崇憑段站后四電工程首座220千伏牽引變電所——龍旺牽引變電所一次受電成功，所內(nèi)設(shè)備帶電啟動運行，標(biāo)志著南憑高鐵崇憑段牽引供電系統(tǒng)“心臟”正式激活，為后續(xù)接觸網(wǎng)送電、聯(lián)調(diào)聯(lián)試及全線開通運營提供了堅實保障。為確保龍旺牽引變電所一次性送電成功，建設(shè)單位南崇公司會同代建單位成立龍旺牽引變電所啟動驗收委員會，多次召開專題會議，編制送電啟動方案，加強現(xiàn)場盯控指導(dǎo)，落實安全防護措施，確保一次送電成功。受電當(dāng)天，現(xiàn)場人員對變電所設(shè)備區(qū)、主控室、高壓室、接地系統(tǒng)等關(guān)鍵部位進行最后核查把關(guān)，確認(rèn)具備受電條件后，正式啟動送電程序。