瀏覽數(shù)： 發(fā)布時間：2025-06-01 16:34
2025年5月28日，黃桶至百色鐵路廣西段Ⅰ級高風險隧道——幼平隧道順利通過國鐵集團工程管理中心的首件評估驗收，為開展全面攻堅，進一步推進隧道建設奠定堅實基礎。
當天首件工程評估會上，專家組對幼平隧道代建、設計、施工、監(jiān)理四家單位的隧道管理制度、人員配備、工裝工藝、施工方案、施工條件等各個方面進行了全方位評估。專家組認為，參建各方落實標準化管理、安全穿透式工作到位，資源配置合理，技術措施得當，資料齊全有效，同意通過評估，可作為黃百鐵路廣西段其他高風險隧道施工的參照標準。
位于廣西百色市樂業(yè)縣境內(nèi)的幼平隧道全長6130米，隧道洞身穿越3條富水斷層并穿越3.2公里長的水平循環(huán)帶，周邊地表發(fā)育2條暗河系統(tǒng)和33處溶蝕洼地，施工過程中涌水突泥的風險高，隧區(qū)分布有煤層及非煤系有害氣體，是黃百鐵路廣西段唯一的Ⅰ級高風險隧道，也是全線重難點控制性工程。Ⅰ級高風險隧道在我國鐵路隧道中屬于最高等級，對參建各方均有嚴格要求。
2024年7月26日開工建設以來，建設單位黃百鐵路公司與代建單位云桂鐵路廣西公司組織中鐵二院、中鐵上海局黃百鐵路項目部等單位編制隧道監(jiān)控量測等15份專項施工方案，大力推行隧道斷面快速掃描、云平臺智能分析管理系統(tǒng)等8項最新實用技術，按照“先探測、管超前、弱爆破、短進尺、強支護、勤量測、早襯砌”的原則組織施工。綜合運用地質(zhì)雷達、地震波反射、超前探孔、炮孔加深等方法，對隧道不良地質(zhì)、有毒有害氣體進行實時監(jiān)測，同時加強施工人員、機械設備、消防、應急等方面管理，保障施工穩(wěn)步安全推進。目前該隧道正洞掘進已超過1420米。
黃百鐵路位于貴州、廣西境內(nèi)，全長約315公里，設計時速160公里，為國家Ⅰ級單線電氣化鐵路，是西部陸海新通道的標志性工程。它北接滬昆鐵路，南連南寧至昆明鐵路，沿線途經(jīng)百色革命老區(qū)以及苗族、瑤族、布依族等民族地區(qū)。
目前，黃百鐵路廣西段已有3座隧道實現(xiàn)安全貫通，隧道正洞累計掘進21442米，橋梁樁基完成2952根、橋墩132個，項目預計2028年建成通車，屆時將進一步完善區(qū)域路網(wǎng)布局，成為貴州北部地區(qū)至廣西北部灣地區(qū)的便捷通道，對于加快推進西部陸海新通道建設、促進區(qū)域經(jīng)濟社會協(xié)調(diào)發(fā)展具有重要意義。
