瀏覽數(shù)： 發(fā)布時間：2025-03-17 17:29
2025年3月14日，由廣西交通投資集團投資建設，中鐵四局承建的柳梧鐵路樂業(yè)隧道順利貫通，項目再次取得關鍵性進展。
樂業(yè)隧道全長2430米，其中Ⅴ級圍巖長2145米，占比達88.3%，存在不同程度的巖溶、軟黏土及膨脹土等不良地質(zhì)問題，且下穿水塘及地方道路等，埋深淺，施工時易出現(xiàn)洞頂坍塌、掉塊甚至冒頂?shù)惹闆r；受附近樂業(yè)水庫影響，隧道沿斷層有裂隙水發(fā)育，涌水突泥風險極高。針對隧道施工的特點和難點，項目建設團隊按照“管超前、短進尺、弱爆破、早封閉、強支護、勤量測”的原則進行施工，嚴格控制開挖長度和循環(huán)進尺。
在該隧道施工過程中，項目建設團隊加大工藝工裝的創(chuàng)新力度，打造“1個隧道標準化施工方案，運用自動布料、附著式振搗、拱頂插入式振搗、防脫空報警、可視化端模、軟搭接、拱頂帶模注漿、視頻監(jiān)控系統(tǒng)8個智能化系統(tǒng)”的“1+8”施工體系。在開挖過程中，使用光面爆破技術，使巖面平順，減少應力集中和危石，降低平均線性超挖量，控制噴射混凝土和二襯混凝土超耗，同時為防水板鋪設創(chuàng)造有利條件，減少二次襯砌背后脫空等缺陷。在初期支護施工中，使用濕噴柔性刮板、鋼架垂直度檢測儀、鋼架拱腳保護工裝等先進工裝，有效提升初支噴射混凝土成型質(zhì)量和鋼架安裝精度，增強初期支護的穩(wěn)定性。在襯砌施工中，采用襯砌防頂裂系統(tǒng)，利用軟搭接模技術防止立模過程中混凝土頂裂，通過設置壓力傳感器和擠壓預警裝置，有效避免漏漿引起的混凝土質(zhì)量問題；拱頂防空洞監(jiān)測系統(tǒng)標配8個感應點，能實時監(jiān)測混凝土澆筑情況，對拱頂空洞及時報警并記錄，有效保證了襯砌質(zhì)量。
截至目前，柳梧鐵路項目全線54座隧道已貫通40座。
