集團(tuán)動(dòng)態(tài)
瀏覽數(shù)： 發(fā)布時(shí)間：2025-07-03 17:42
2025年7月2日，由廣西交通投資集團(tuán)投資建設(shè)南珠高鐵玉岑段義垌村跨益湛鐵路特大橋連續(xù)T構(gòu)成功轉(zhuǎn)體。至此，南珠高鐵玉岑段全線2處連續(xù)T構(gòu)轉(zhuǎn)體橋全部完成轉(zhuǎn)體施工，打通架梁通道關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，為后續(xù)架梁和全線鋪軌施工奠定基礎(chǔ)。
義垌村跨益湛鐵路特大橋全長(zhǎng)1334.2米，采用（80+80）米連續(xù)T構(gòu)上跨益湛鐵路，與鐵路夾角為41度。其中，連續(xù)T構(gòu)梁長(zhǎng)161.5米、寬12.6米，轉(zhuǎn)體高度約40米，總重量達(dá)14000噸，是南珠高鐵玉岑段的重點(diǎn)控制性工程。
為不影響益湛鐵路正常運(yùn)輸，廣西南玉鐵路有限公司、國鐵南寧局南寧鐵路工程建設(shè)指揮部精心部署，聯(lián)合橋梁專家科學(xué)制訂施工方案，采取“先建后轉(zhuǎn)”的方法，在該橋平行于益湛鐵路一側(cè)采用掛籃懸臂現(xiàn)澆法預(yù)先施工轉(zhuǎn)體橋T構(gòu)部分，繼而使用轉(zhuǎn)體牽引系統(tǒng)進(jìn)行轉(zhuǎn)體施工。轉(zhuǎn)體施工前，項(xiàng)目建設(shè)團(tuán)隊(duì)利用BIM技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)建模技術(shù)對(duì)轉(zhuǎn)體進(jìn)行充分預(yù)演，保證轉(zhuǎn)體梁主墩墩底球鉸安裝、牽引系統(tǒng)、支座反力系統(tǒng)和轉(zhuǎn)體梁施工等工序精準(zhǔn)銜接。
轉(zhuǎn)體施工中，梁體以每分鐘0.5度的速度順時(shí)針進(jìn)行轉(zhuǎn)體，現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員根據(jù)轉(zhuǎn)盤上的刻度盤、速度傳感器采集的相關(guān)參數(shù)等，對(duì)轉(zhuǎn)體速度進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控和調(diào)整，保證轉(zhuǎn)體梁精準(zhǔn)就位。17時(shí)許，轉(zhuǎn)體梁順時(shí)針轉(zhuǎn)體41度，順利完成轉(zhuǎn)體施工。轉(zhuǎn)體后，再實(shí)施邊跨合龍段施工，有效減少對(duì)既有鐵路運(yùn)輸?shù)母蓴_，降低施工安全風(fēng)險(xiǎn)。
南珠高鐵玉岑段是南珠高鐵南玉段的延伸，線路西起玉林北站，向東經(jīng)北流市、容縣至梧州市岑溪市，新建容縣南站和岑溪東站，正線全長(zhǎng)110.04公里，設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)為時(shí)速350公里的高速鐵路，是廣西全面融入粵港澳大灣區(qū)的重要工程。項(xiàng)目建成后，將進(jìn)一步改善桂東地區(qū)交通條件，對(duì)廣西打造粵港澳大灣區(qū)重要戰(zhàn)略腹地，推動(dòng)廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)和粵港澳大灣區(qū)“兩灣聯(lián)動(dòng)”，促進(jìn)廣西全面深入對(duì)接粵港澳大灣區(qū)，提升兩廣通道質(zhì)量、擴(kuò)大兩廣通道能力，帶動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要意義。