集團(tuán)動(dòng)態(tài)
瀏覽數(shù)： 發(fā)布時(shí)間：2025-09-05 16:40
作為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“先行官”與文明交融的“金絲帶”，鐵路建設(shè)始終承載著區(qū)域協(xié)同與產(chǎn)業(yè)升級(jí)的重任。今年前8月，廣西交通投資集團(tuán)鐵路項(xiàng)目建設(shè)完成投資116.38億元。當(dāng)前，廣大一線建設(shè)者正鉚足干勁，搶抓施工“黃金期”，以實(shí)干實(shí)績(jī)譜寫(xiě)秋日奮斗者之歌。
南憑高鐵崇憑段開(kāi)展全線拉通試驗(yàn)
2025年9月4日凌晨，一列綜合檢測(cè)列車從崇左南站駛出，開(kāi)始對(duì)南憑高鐵崇憑段進(jìn)行全線拉通試驗(yàn)。南憑高鐵崇憑段迎來(lái)聯(lián)調(diào)聯(lián)試新節(jié)點(diǎn)，距離全線開(kāi)通運(yùn)營(yíng)更近一步。
拉通試驗(yàn)是鐵路建設(shè)中至關(guān)重要的動(dòng)態(tài)驗(yàn)證環(huán)節(jié)。在線路主體工程完工并通過(guò)靜態(tài)驗(yàn)收后，通過(guò)組織檢測(cè)列車以接近或達(dá)到設(shè)計(jì)時(shí)速運(yùn)行，對(duì)全線軌道、供電、通信、信號(hào)等系統(tǒng)進(jìn)行整體聯(lián)動(dòng)測(cè)試，全面檢驗(yàn)各系統(tǒng)在動(dòng)態(tài)運(yùn)行條件下的協(xié)同性、安全性與可靠性。該環(huán)節(jié)被視為新建鐵路開(kāi)通前的“綜合大考”和“實(shí)戰(zhàn)演練”，為后續(xù)安全運(yùn)營(yíng)提供關(guān)鍵保障。
拉通試驗(yàn)期間，綜合檢測(cè)列車按時(shí)速250公里運(yùn)行，全方位檢驗(yàn)?zāi)蠎{高鐵崇憑段整體系統(tǒng)效能，有效排查潛在隱患，確保各類設(shè)備設(shè)施滿足高速運(yùn)行安全要求。目前試驗(yàn)結(jié)果顯示，該區(qū)段各項(xiàng)指標(biāo)均符合規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。
黃百鐵路全線最長(zhǎng)隧道所有輔助施工坑道全部完工
8月24日，黃桶至百色鐵路最長(zhǎng)隧道——上里隧道3號(hào)斜井完成挑頂施工，標(biāo)志著隧道所有輔助施工坑道全部完工，順利轉(zhuǎn)入正洞施工階段。
上里隧道共設(shè)計(jì)4個(gè)斜井和1個(gè)疏散救援橫洞等5個(gè)輔助施工坑道，3號(hào)斜井完成轉(zhuǎn)正洞施工后，上里隧道將實(shí)現(xiàn)9個(gè)作業(yè)面同時(shí)施工，每日掘進(jìn)最多可達(dá)32米，為全面加速推進(jìn)正洞施工奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
面對(duì)施工難題，黃百鐵路公司、云桂鐵路廣西公司組織中鐵二院、中鐵上海局黃百鐵路項(xiàng)目部?jī)?yōu)化施工方案，組建專項(xiàng)攻堅(jiān)團(tuán)隊(duì)，嚴(yán)格執(zhí)行“管超前、嚴(yán)注漿、短開(kāi)挖、強(qiáng)支護(hù)、快封閉、勤量測(cè)”十八字施工方針，通過(guò)超前地質(zhì)預(yù)報(bào)與監(jiān)控量測(cè)日?qǐng)?bào)，動(dòng)態(tài)觀察地質(zhì)狀況，調(diào)整開(kāi)挖支護(hù)參數(shù)，先后攻克淺埋下穿河流、軟弱圍巖變形控制等技術(shù)難關(guān)，順利完成轉(zhuǎn)正洞施工任務(wù)。
柳梧鐵路梧州段34座隧道全部貫通
近日，隨著最后一次爆破作業(yè)完成，柳州至梧州鐵路站前6標(biāo)和平隧道順利貫通，至此柳梧鐵路項(xiàng)目梧州段34座隧道全部實(shí)現(xiàn)貫通，為項(xiàng)目年內(nèi)全線隧道貫通奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
面對(duì)挑戰(zhàn)，項(xiàng)目建設(shè)團(tuán)隊(duì)綜合施策，建立“預(yù)控+督查+閉環(huán)”三位一體的安全管控體系，通過(guò)組織隧道坍塌和高空墜落聯(lián)合應(yīng)急演練、安全生產(chǎn)培訓(xùn)等多種形式，全方位提高參建人員的安全意識(shí)和應(yīng)急處置能力，為施工織密安全“防護(hù)網(wǎng)”。同時(shí)，依托“隧聯(lián)網(wǎng)”、廣西交投隧道安全管理系統(tǒng)、視頻記錄儀和可視化調(diào)度管理平臺(tái)協(xié)同運(yùn)行，形成隧道三重監(jiān)控體系，以智慧手段預(yù)防和化解安全風(fēng)險(xiǎn)，保障施工安全有序進(jìn)行，確保隧道順利貫通。
南珠高鐵玉林北至岑溪東段進(jìn)入全面攻堅(jiān)階段
機(jī)器轟鳴，塵土翻涌。天星山腳下，工人們從隧道口走出，掩飾不住眼底的喜悅——?dú)v時(shí)906天攻堅(jiān)奮戰(zhàn)，南珠高鐵玉林北至岑溪東段的控制性工程天星一號(hào)隧道順利貫通。至此，全線22座隧道全部“打通關(guān)”，為高鐵鋪軌按下“加速鍵”。
截至目前，南珠高鐵玉林北至岑溪東段建設(shè)已進(jìn)入全面攻堅(jiān)階段，全線2座轉(zhuǎn)體橋完成轉(zhuǎn)體、22座隧道全部實(shí)現(xiàn)貫通，路基工程完成99.7%、橋梁工程完成96.5%，隧道工程完成99.8%，站后四電和站房工程正有序推進(jìn)，無(wú)砟軌道工程已進(jìn)入全面施工階段，全力沖刺2026年通車目標(biāo)。
合湛高鐵廣西段先開(kāi)段工程實(shí)現(xiàn)全部開(kāi)工
9月2日上午，由廣西交通投資集團(tuán)控股投資建設(shè)的合浦至湛江高鐵廣西段牛皮河特大橋橋梁樁基正式動(dòng)工開(kāi)鉆，標(biāo)志著合湛高鐵廣西段先開(kāi)段工程實(shí)現(xiàn)全部開(kāi)工，項(xiàng)目建設(shè)加快推進(jìn)。
位于廣西北海市合浦縣的牛皮河特大橋全長(zhǎng)1605.4米，共設(shè)計(jì)樁基340根、墩身48座、預(yù)制架設(shè)簡(jiǎn)支梁49孔，是銜接合湛高鐵廣西段與廣東段的關(guān)鍵性工程。大橋跨越牛皮河及地表液化天然氣管道，橋址周邊還存在地下大型溶洞，建設(shè)難度較大。為保證大橋施工安全，項(xiàng)目參建單位對(duì)大橋樁基設(shè)計(jì)方案進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整，確保橋梁樁基布設(shè)在合理的位置，同時(shí)采用先進(jìn)的探測(cè)技術(shù)和填充工藝確保大橋樁基施工的質(zhì)量和安全。
目前，合湛高鐵廣西段先開(kāi)段工程由鐵山港跨海特大橋以及水東河、上禾沖、松北高速、呼北高速、黃基塘、高豐垌、牛皮河特大橋8座橋梁組成。自今年3月起，已有7座大橋陸續(xù)開(kāi)工。
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