集團(tuán)動(dòng)態(tài)
瀏覽數(shù)： 發(fā)布時(shí)間：2025-08-27 08:16
八月流火，干勁如潮。廣西交通投資集團(tuán)牢固樹立“實(shí)干為要、創(chuàng)新為魂，用業(yè)績說話、讓人民評價(jià)”的鮮明導(dǎo)向，加快落實(shí)交通強(qiáng)區(qū)建設(shè)試點(diǎn)任務(wù)，因地制宜培育發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力，以“四新”技術(shù)為引擎，用“微創(chuàng)新”打磨細(xì)節(jié)，全面推進(jìn)智慧工地建設(shè)，生動(dòng)呈現(xiàn)出“數(shù)智建造”的鮮活場景。
兩安瑤鄉(xiāng)1號(hào)隧道雙線貫通的喜悅尚在心頭縈繞，新的捷報(bào)已如和風(fēng)般接連傳來。近日，桂林至鐘山高速公路項(xiàng)目畫眉嵅隧道左洞、蓮花瑤鄉(xiāng)1號(hào)隧道雙洞接連貫通，實(shí)干攻堅(jiān)帶來強(qiáng)勁勢能，科技創(chuàng)新為品質(zhì)工程建設(shè)提供硬核支撐。
“蓮花瑤鄉(xiāng)1號(hào)隧道圍巖穩(wěn)定性極差，每掘進(jìn)一米都要萬分謹(jǐn)慎?！睘楣タ诉@一難題，項(xiàng)目指揮部嚴(yán)格落實(shí)“快、好、省”建設(shè)理念和“高速公路品質(zhì)工程十大建設(shè)管理理念”，遵循“短進(jìn)尺、強(qiáng)支護(hù)、少擾動(dòng)、弱爆破、勤觀測、早封閉”原則，運(yùn)用超前地質(zhì)預(yù)報(bào)、圍巖監(jiān)控量測等方式動(dòng)態(tài)調(diào)整施工方案，最終實(shí)現(xiàn)隧道“零事故”貫通，順利打通了后續(xù)施工的重要運(yùn)梁通道。
在畫眉嵅隧道，科技創(chuàng)新成為提質(zhì)增效的“破題密鑰”。建設(shè)期間，項(xiàng)目指揮部積極構(gòu)建“智能設(shè)備+數(shù)字技術(shù)”施工體系。在配備運(yùn)用先進(jìn)設(shè)備的基礎(chǔ)上，輔以地質(zhì)雷達(dá)、監(jiān)控量測等信息化手段，極大提升施工效率，有效解決巖溶、圍巖變形等技術(shù)難題。同時(shí)，創(chuàng)新運(yùn)用超前小導(dǎo)管定位裝置等先進(jìn)工藝工裝，優(yōu)質(zhì)高效完成施工任務(wù)。
在桂西崇山峻嶺間，施工中的樂業(yè)至望謨高速公路花坪二號(hào)大橋雄姿初現(xiàn)。8月1日，大橋右幅中跨順利合龍。作為國內(nèi)少見的大跨度曲線非對稱連續(xù)剛構(gòu)橋，大橋全長507米，最大墩高127.44米，因受地形限制，主橋上構(gòu)采用101米+140米+55米邊跨不對稱預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)。
建設(shè)期間，項(xiàng)目指揮部通過技術(shù)創(chuàng)新、工藝優(yōu)化與智能設(shè)備應(yīng)用，克服大規(guī)?；炷翝仓?、汛期防汛等難題，并落實(shí)“技術(shù)革新保效率、資源整合提產(chǎn)能、數(shù)字賦能控風(fēng)險(xiǎn)”三位一體實(shí)施體系，實(shí)時(shí)追蹤施工安全隱患，在保證安全質(zhì)量的情況下較原計(jì)劃提前32天實(shí)現(xiàn)單幅貫通。
截至2025年8月底，樂業(yè)至望謨高速公路完成投資6.166億元，占年度目標(biāo)8億的77.08%。開工以來累計(jì)完成投資114.139億元，占批復(fù)概算128.04億元的89.14%。
瀝青上面層作為路面施工質(zhì)量控制的最后一道關(guān)卡，其品質(zhì)直接影響著行車舒適性和整個(gè)路面的耐久性。
近日，在蒼梧至容縣高速公路主線K95+819-K96+155左幅施工現(xiàn)場，隨著最后一車改性瀝青混合料緩緩傾入攤鋪機(jī)，壓路機(jī)有序進(jìn)行初壓、復(fù)壓、終壓作業(yè)，蒼容高速順利完成首段AC-13C SBS改性瀝青混凝土上面層試驗(yàn)段鋪筑，為后續(xù)瀝青上面層攤鋪施工提供了重要技術(shù)參考，積累了寶貴施工經(jīng)驗(yàn)，為全線瀝青路面施工按下“加速鍵”。
項(xiàng)目指揮部提前籌劃，精心組織，緊盯目標(biāo)任務(wù)，緊扣時(shí)間節(jié)點(diǎn)，明確質(zhì)量管控要點(diǎn)，嚴(yán)格評審試驗(yàn)段施工方案。攤鋪現(xiàn)場，項(xiàng)目管理人員全面落實(shí)安全技術(shù)交底，嚴(yán)格把控松鋪厚度、攤鋪溫度、碾壓遍數(shù)等工藝參數(shù)，全程監(jiān)控?cái)備伿┕?，確保平整度、厚度、壓實(shí)度等各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求，確保試驗(yàn)段優(yōu)質(zhì)高效完成攤鋪。
連日來，荔浦連線項(xiàng)目瀝青上面層試驗(yàn)段順利完成攤鋪。本次瀝青上面層試驗(yàn)段選址于K2+635-K3+025右幅，全長390米，采用4厘米細(xì)粒式橡膠SBS復(fù)合改性瀝青混凝土（AC-13）進(jìn)行施工。
為此，項(xiàng)目指揮部應(yīng)用智能攤鋪系統(tǒng)與壓實(shí)系統(tǒng)集成的數(shù)字化平臺(tái)，通過融合物聯(lián)網(wǎng)、北斗定位、三維動(dòng)態(tài)建模等數(shù)字化技術(shù)，成功解決了攤鋪厚度波動(dòng)、溫度散失快、接縫平整度差等技術(shù)難題，提升了路面施工智能化、信息化水平。
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