集團(tuán)動(dòng)態(tài)
瀏覽數(shù)： 發(fā)布時(shí)間：2025-07-15 14:51
7月14日，隨著最后一次爆破的成功實(shí)施，柳州至梧州鐵路項(xiàng)目蒙沖隧道順利貫通，為后續(xù)無砟軌道施工奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
據(jù)了解，蒙沖隧道位于桂平市紫荊鎮(zhèn)，設(shè)計(jì)為單洞雙線隧道，全長3077米，最大埋深約142米。隧道地處華南準(zhǔn)地臺(tái)-桂東臺(tái)陷區(qū)的大瑤山凸起南部，地質(zhì)條件復(fù)雜，區(qū)域內(nèi)構(gòu)造發(fā)育、褶皺強(qiáng)烈、巖層產(chǎn)狀多變，砂泥巖互層導(dǎo)致巖體破碎且變化頻繁，IV、V級圍巖占比高達(dá)48.46%，施工中面臨溜塌、坍塌等顯著風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)，毗鄰西山風(fēng)景名勝區(qū)、生態(tài)示范區(qū)及金田水庫水源保護(hù)區(qū)等環(huán)境敏感地帶，環(huán)保要求極高。
面對復(fù)雜挑戰(zhàn)，項(xiàng)目建設(shè)管理團(tuán)隊(duì)嚴(yán)格執(zhí)行鐵路施工紅線管理規(guī)定，精準(zhǔn)落實(shí)隧道施工“管超前、嚴(yán)注漿、短進(jìn)尺、快支護(hù)、早封閉、勤量測”的十八字方針，嚴(yán)控開挖安全步距，強(qiáng)化超前地質(zhì)預(yù)判，重點(diǎn)采用注漿加固、錨桿支護(hù)等技術(shù)提升圍巖穩(wěn)定性，積極應(yīng)用“超前注漿預(yù)加固+三臺(tái)階臨時(shí)仰拱法”等工法有效構(gòu)建閉合支護(hù)體系，極大提升了開挖安全保障。施工過程中，項(xiàng)目建設(shè)管理團(tuán)隊(duì)將新型工裝設(shè)備、信息化管理手段及“四新”技術(shù)應(yīng)用貫穿建設(shè)全過程，并通過“周交班、日碰頭”的方式，科學(xué)調(diào)配生產(chǎn)要素、動(dòng)態(tài)調(diào)整施工重點(diǎn)，切實(shí)強(qiáng)化建設(shè)質(zhì)量、持續(xù)提升施工效率。在環(huán)保方面，項(xiàng)目建設(shè)管理團(tuán)隊(duì)通過配置齊全揚(yáng)塵檢測儀器、霧炮機(jī)等環(huán)保設(shè)備，在隧道洞口設(shè)立三級沉淀池，以永久工程的標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)臨時(shí)排水系統(tǒng)等手段，有效滿足施工環(huán)保要求。蒙沖隧道施工現(xiàn)場。
柳梧鐵路項(xiàng)目是柳州至廣州鐵路的重要組成部分，正線全長238.167公里，設(shè)計(jì)時(shí)速160公里。項(xiàng)目建成后，將顯著加強(qiáng)廣西與粵港澳大灣區(qū)的交通互聯(lián)互通，對完善區(qū)域綜合交通運(yùn)輸體系、促進(jìn)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。
來源：廣西日報(bào)經(jīng)濟(jì)觀察