瀏覽數(shù)： 發(fā)布時間：2024-12-31 12:00
千年文化古邑賀州，海陸絲綢之路通衢。賀水在此一路向東奔流，跨越高山深壑，匯聚成浩蕩珠江，詮釋著粵桂一脈同源、親如一家。
2024年12月30日，由廣西交通投資集團投資建設的連山至賀州高速公路（廣西段）［以下簡稱“連賀高速（廣西段）”］、賀州北過境線［廣西麥嶺（湘桂界）至賀州公路賀州支線］（以下簡稱“賀州北過境線”）同步建成通車，壯美廣西與嶺南大地再添一條省際高速大通道，助推廣西高速公路通車運營里程突破10000公里，位居全國前列，取得歷史性成就。
連賀高速（廣西段）是《廣西高速公路網(wǎng)規(guī)劃(2018—2030年）》橫3賀州（粵桂界）至西林（滇桂界）高速公路中的重要組成部分。起點位于廣西賀州市八步區(qū)南鄉(xiāng)鎮(zhèn)沙洞村嶺背自然村桂粵交界處，接在建的連山至賀州高速公路（廣東段），途經(jīng)南鄉(xiāng)鎮(zhèn)、黃洞瑤族鄉(xiāng)、蓮塘鎮(zhèn)，終點位于賀街鎮(zhèn)頭塘鎮(zhèn)北面，設賀州南互通與已通車的廣賀高速公路相接。主線全長49.5公里，總投資80.5億元，采用雙向四車道標準建設，設計時速100公里/小時。全線設置橋梁33座，隧道13座，橋隧比42.3%。設置互通立交4處，服務區(qū)1處，收費站2處。
賀州北過境線是《廣西高速公路網(wǎng)規(guī)劃（2018—2030年）》的10條城市過境線之一。起點位于鐘山縣鐘山鎮(zhèn)升平街新村附近，與廣西麥嶺（桂湘界）至賀州高速公路主線的鐘山北樞紐互通立交相接，終點位于八步區(qū)蓮塘鎮(zhèn)碳沖尾附近，設置蓮塘樞紐互通與連賀高速（廣西段）相接，途經(jīng)望高、流離山、松木村、西灣（平桂）工業(yè)基地等。主線全長50.4公里，總投資59.1億元。全線采用雙向四車道標準建設，設計時速100公里/小時。全線設置橋梁23座，隧道3座，橋隧比12.2%。設置互通式立交6處，服務區(qū)1處，收費站4處。
至此，連山至賀州高速公路實現(xiàn)全線貫通，將有效緩解二廣、汕昆兩條國家高速公路的交通壓力，全面對接粵港澳大灣區(qū)建設，為“一區(qū)兩地一園一通道”及粵桂湘縣域經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)合作示范區(qū)建設提供重要支撐，不斷奏響粵桂協(xié)作“交響曲”，為桂東地區(qū)產(chǎn)業(yè)升級積蓄優(yōu)勢、新舊動能轉換增添后勁。
黨建引領 筑造品質大道
知不足而奮進，望遠山而力行。項目指揮部緊緊圍繞工期緊、任務重、橋隧比高等難題，堅持以品質黨建為引領，發(fā)揮“交投先鋒+賀賀有為”黨建品牌輻射帶動作用，組建“交投先鋒＋賀賀有為”攻堅突破團隊，支持引導創(chuàng)新創(chuàng)造要素向關鍵項目、關鍵環(huán)節(jié)聚焦，致力形成“硬核”技術，在方寸之間盡顯創(chuàng)新偉力，毫厘之間折射點滴匠心。
面對黃洞大寧河大橋、賀江特大橋、桂粵隧道、大嶺2號隧道等控制性工程的難點、卡點，項目通過“晴天搶干，雨天巧干”等工作措施連續(xù)作業(yè)，保障各項工程階段順利完成。其中，黃洞大寧河大橋將掛籃節(jié)段由原設計的18節(jié)優(yōu)化至16節(jié)，主墩封頂后歷時224天實現(xiàn)全幅合龍，較原計劃合龍工期提前了30天。賀江特大橋采用水袋進行配重，澆筑過程中同步卸載，通過提前對梁段軸線、高程和梁長受溫度影響偏移值進行觀測，合龍誤差控制在5毫米以內(nèi)，合龍時間較原計劃提前。
品質是顏值也是內(nèi)涵。項目通過“4創(chuàng)新4創(chuàng)優(yōu)”在品質工程上展現(xiàn)新作為，積極組織開展工程十大品質提升攻關行動，創(chuàng)新開展新膠凝體系清水混凝土配合比試驗、耐久性試驗和墩驗證試驗等研究工作，采用全回轉全套管樁基施工工藝等100余項“四新”技術，實現(xiàn)提質增效，打造一批品質卓越、內(nèi)優(yōu)外美的精品工程。
在高山深谷，萬里群山之間穿行的黃洞大寧河橋面距離地面89米，相當于30層樓高，在區(qū)內(nèi)首次采用連續(xù)剛構橋邊中跨同步對稱合龍施工工藝，實現(xiàn)3個合龍段同步澆筑，既保證了橋梁施工質量又大大縮短了施工時間。同時，在全國首次運用智能調(diào)重系統(tǒng)實現(xiàn)連續(xù)剛構橋邊中跨同步合龍，為項目通車奠定了堅實的基礎，打造了一座內(nèi)實外美的“品質標桿”工程。
全長1246米的賀江特大橋宛若飛渡田野中的巨龍，呼之欲出，大橋墩柱潔白無瑕，顏值在線，實力“出圈”，內(nèi)在質量與外在品味有機統(tǒng)一。項目利用賀州當?shù)爻毺妓徕}創(chuàng)新研究應用新膠凝體系清水混凝土，實現(xiàn)墩柱混凝土結構密實，外觀色澤均勻，白度達到42以上，被親切稱為“賀州白”，該項技術獲得國家知識產(chǎn)權局發(fā)明專利授權，被中國公路建設行業(yè)協(xié)會評價為國內(nèi)領先。
在路面工程施工中，全線范圍內(nèi)推廣使用超級攤鋪航母Power KDT2360抗離析攤鋪機、3D智能攤鋪施工工藝，簡化瀝青層的施工流程，無須放樣、打樁、掛線等環(huán)節(jié)，縮短施工準備時間，精確控制結構層厚度、標高及平整度，實現(xiàn)路面整體平整度控制在0.4毫米以下，達到全國領先水平，真正做到細如筆尖，妙到毫顛。
主動創(chuàng)新，碩果累累。項目開工建設以來獲得中國交通企業(yè)管理協(xié)會第二屆交通企業(yè)智慧建設創(chuàng)新實踐典型案例1項，中國公路學會第五屆全國公路微創(chuàng)新大賽銀獎2項、銅獎2項，2024廣西企業(yè)管理現(xiàn)代化創(chuàng)新成果2項，2024年廣西工程建設質量管理小組活動一類成果1項、二類成果2項、三類成果1項，另獲各級獎項20余項，以及多項發(fā)明專利。
生態(tài)優(yōu)先 筑就綠色大道
群峰倒影山浮水，無水無山不入神。廣西交通投資集團把綠色發(fā)展理念厚植于項目建設全過程，堅持打造綠色品質雙示范高速公路，一路撒播、一路芬芳，以實際行動催發(fā)生態(tài)之美、發(fā)展之變。
行駛在連賀高速（廣西段）、賀州北過境線高速公路上，沿線邊坡綠意盎然，煥發(fā)出勃勃生機。全線最長的公羅口特大橋，不僅是一座跨越天塹的通途，更是賀州綠色生態(tài)的一張靚麗名片。
在建設過程中，項目堅守節(jié)材、節(jié)水、節(jié)能、節(jié)地、節(jié)約人力與環(huán)境保護“五節(jié)一環(huán)?！钡木G色施工舉措。貫徹落實國家“雙碳”戰(zhàn)略，在隧道口建設“高速公路＋光伏”，充分利用高速公路隧道洞口閑置土地資源，在洞口分離式路基段布設光伏設施，所發(fā)電能供高速公路隧道用電運營所需，能源及時就地消納。光伏設施運維管理與高速公路日常運營管理一體化，對降低交通運營成本、實現(xiàn)提升經(jīng)濟效益以及盤活交通領域閑置資產(chǎn)提供強力支撐，在交通領域形成了節(jié)能減排的良好示范效應。
值得一提的是，項目中分帶綠化實現(xiàn)每10公里一景，互通綠化實現(xiàn)“一互通一主題”，在互通綠化設計上，結合氣候、水土、植被外貌，融合地域文化，采用常綠開花植物為主，搭配少量落葉喬木的組合形式，以“三季開花，四季常綠”為設計準則，打造特色鮮明、和諧優(yōu)美的互通“微景觀”，自然美觀協(xié)調(diào)，實現(xiàn)了“車在綠中行，人在畫中游”。
為配合地方發(fā)展路衍經(jīng)濟，項目沿線服務區(qū)既注重“見縫插綠”，也注重“就地取材”。平桂服務區(qū)充分利用當?shù)亍扮娚角唷?、“紅寶石”等石材，打造賀州“中國重鈣之都”和“中國崗石之都”碳酸鈣工業(yè)基地“工業(yè)風”；八步服務區(qū)座落于有“百年菜鄉(xiāng)”之稱的八步蓮塘鎮(zhèn)，主樓設計結合“高速+農(nóng)業(yè)”融合發(fā)展理念，利用石材拼配造型出一顆顆茁壯生長的“大白菜”造型，呈現(xiàn)出生機勃勃的現(xiàn)代“農(nóng)業(yè)風”。
發(fā)展交通 筑成富民大道
道路通，百業(yè)興。連賀高速（廣西段）、賀州北過境線作為粵桂兩省區(qū)交通路網(wǎng)中的關鍵路段，加速構建起賀八平鐘一體化地區(qū)高速環(huán)線，點燃了沿線地區(qū)經(jīng)濟騰飛、鄉(xiāng)村振興的強大引擎。
“以前從黃洞村上高速公路還得走20多公里的普通公路，因為路不好走，村里的林木運輸一次只能拉10來方。如今高速公路修到了家門口，一次可以拉到50多方，不但時間更快了，交易成本也大大降低了，到村民手里的錢就更多了。”黃洞瑤族鄉(xiāng)黃洞村66歲的老支書馮榮飄高興得合不攏嘴。
建設期間，項目以實際行動助力鄉(xiāng)村振興，生動詮釋“修建一條高速公路，造福一方百姓”的國企擔當。通過“永臨結合”等方式開展“建管養(yǎng)＋鄉(xiāng)村振興一體化”為民解憂辦實事活動，為當?shù)匕傩招滦藓屯貙捰琅R便道23.56公里，實施通道拓寬工程24處，按地方道路標準建設施工便道16.1公里，架設鋼棧橋16座，建設永久駐地建筑8.95萬平方米，建成變電站4座，安裝變壓器55座，沿線鋪設永臨電力線路27公里，創(chuàng)造就業(yè)崗位1088人次，更好滿足周邊群眾工作生活，提升群眾生活質量，助力鄉(xiāng)村振興。
借助高速公路帶來的便捷交通，粵桂兩省區(qū)將構建起連通“世界級旅游城市”桂林、“世界長壽市”賀州和粵港澳大灣區(qū)的粵桂畫廊東融旅游發(fā)展廊道，沿線串聯(lián)起姑婆山國際康養(yǎng)旅游度假區(qū)、鐘山水墨田園等著名景點。沿線各地可攜手打造特色旅游線路與產(chǎn)品，全方位提升游客的文化體驗感與參與度，讓千里粵桂畫廊成為具有國際影響力的旅游品牌，帶動區(qū)域文旅產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展，實現(xiàn)文旅融合發(fā)展的新跨越。
今日八桂，龍吟騰躍。連賀高速（廣西段）、賀州北過境線“雙龍”奔赴，見證粵桂情深、合作共贏；南珠高鐵南玉段“鐵龍”疾馳，助推廣西實現(xiàn)“市市通高鐵”；龍門大橋“長龍”凌空，激起西部陸海新通道建設浪潮；天峨龍灘特大橋“巨龍”臥波，開創(chuàng)世界拱橋“百年新跨越”；灌陽至平樂高速“龍”騰沃野，構筑起壯美大道通衢；岳圩口岸聯(lián)線公路“蛟龍”靈動，助力廣西與東盟國家互聯(lián)互通……翻開2024年廣西交通投資集團交出的答卷，一串串數(shù)據(jù)、一個個實績，勾勒出廣西交通建設實現(xiàn)歷史性成就的清晰脈絡。
截至目前，廣西交通投資集團承擔建設公路項目80個，建設總里程6557公里，累計建成項目55個，建成通車里程達4731公里，運營管養(yǎng)高速公路里程5633公里，占全區(qū)高速公路的57%。投資建設鐵路項目38個，在建鐵路項目5個，建設總里程883公里，助推廣西鐵路運營里程達5865公里，其中高鐵運營里程2405公里，成為我國西部地區(qū)、全國少數(shù)民族自治區(qū)中首個實現(xiàn)“市市通高鐵”的省區(qū)，居全國各省區(qū)前列。
實干當頭，奮楫篤行。廣西交通投資集團將切實把黨中央決策部署和自治區(qū)黨委、政府各項要求付諸行動、見之于效，完整準確全面貫徹新發(fā)展理念，積極服務和融入新發(fā)展格局，聚焦“一區(qū)兩地一園一通道”建設戰(zhàn)略任務，扎實推動高質量發(fā)展，全力打造主業(yè)突出、實力雄厚、國內(nèi)領先的綜合交通產(chǎn)業(yè)集團，推動中國式現(xiàn)代化廣西實踐取得新進展新成效。
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